Smooth Overlay Modeling (FDM) තාක්‍ෂණය භාවිතයෙන් ත්‍රිමාණ මුද්‍රණය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මුද්‍රණ යන්ත්‍රවල ප්‍රධාන කාණ්ඩ දෙකක් ඇත: Cartesian සහ CoreXY, දෙවැන්න වඩාත් නම්‍යශීලී මෙවලම් හිස වින්‍යාස කිරීමේ තාක්‍ෂණයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි වේගවත්ම මුද්‍රණ වේගය සොයන අයට ඉලක්ක කර ඇත.X/Y පහළ වරහන් එකලස් කිරීමේ අඩු ස්කන්ධයෙන් අදහස් වන්නේ එය වේගයෙන් චලනය විය හැකි අතර, CoreXY FDM ලෝලීන් කාබන් ෆයිබර් සමඟ අත්හදා බැලීමට පොළඹවන අතර X-කදම්භය ඇලුමිනියම් නළයෙන් කපා ඇති සහ සැසඳිය හැකි ප්‍රමාණයට වඩා බරින් යුත් මෑත [PrimeSenator] වීඩියෝවකි. .කාබන් ෆයිබර් ටියුබ් සැහැල්ලුයි.
CoreXY FDM මුද්‍රණ යන්ත්‍ර මුද්‍රණ පෘෂ්ඨයට සාපේක්ෂව Z දිශාවට පමණක් චලනය වන බැවින්, X/Y අක්ෂ සෘජුවම පටි සහ ධාවක මගින් පාලනය වේ.මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔබට වේගවත් හා වඩාත් නිවැරදිව රේඛීය මාර්ගෝපදේශ ඔස්සේ extruder හිස චලනය කළ හැකි වන අතර, ඔබට (න්යාය වශයෙන්) මුද්රණය කළ හැකි වේගවත් බවයි.Voron Design CoreXY මුද්‍රණ යන්ත්‍රය මත මෙම ඇඹරූ ඇලුමිනියම් ව්‍යුහයන් සඳහා බරින් වැඩි කාබන් තන්තු දැමීමෙන් අඩු අවස්ථිති භාවයක් අදහස් විය යුතු අතර ආරම්භක demos ධනාත්මක ප්‍රතිඵල පෙන්වයි.
මෙම “ඉක්මන් මුද්‍රණ” ප්‍රජාව පිළිබඳ සිත්ගන්නා කරුණ නම්, අමු මුද්‍රණ වේගය පමණක් නොව, CoreXY FDM මුද්‍රණ යන්ත්‍ර නිරවද්‍යතාව (විභේදනය) සහ කාර්යක්ෂමතාව (මුද්‍රණ පරිමාව වැනි) අනුව න්‍යායාත්මකව ඒවා අභිබවා යාමයි.මේ සියල්ල ඔබ FDM මාදිලියේ මුද්‍රණ යන්ත්‍රයක් මිලදී ගන්නා මීළඟ වතාවේ සලකා බැලීම වටී.
රේඛීය මාර්ගෝපදේශ සැලසුම් කර ඇත්තේ ඒවා ස්ථාපනය කර ඇති පැතලි භාවයට නැමීමටය.මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔවුන් සවි කර ඇති කොටස ප්රමාණවත් තරම් දැඩි නොවේ නම් රේල් පීල්ල එය සවි කර ඇති කොටස නැමෙන බවයි.මට කරදර වීමට එය ප්‍රමාණවත් නම්, මම නොදනිමි, මම මීට පෙර රේඛීය මාර්ගෝපදේශ භාවිතා කර නැත.
වෙනත් ආධාරකයක් නොමැතිව රේඛීය රේල් පීලි පමණක් භාවිතා කරන ඉතා කැපවූ Voron භාවිතා කරන්නන් ඇත, එබැවින් එය හොඳ ප්‍රතිඵල සහිත යන්ත්‍රවලින් එකක ධාවනය කිරීමට වඩාත්ම දෘඩ පද්ධතිය නොවේ.
CoreXY පද්ධතිය X සහ Y දිශාවන්හි හිස චලනය කරයි.මුද්‍රණ තට්ටුව හෝ ගැන්ට්‍රි චලනය කිරීමෙන් Z අක්ෂය ලබා ගනී.වාසිය වන්නේ Z-අක්ෂයේ චලනයන් සෑම විටම කුඩා වන අතර සාපේක්ෂව කලාතුරකින් සිදු වන බැවින් ඇඳෙහි අවශ්ය චලනය අඩු වේ.
තවත් විචාරකයෙකු පෙන්වා දුන් පරිදි (වර්ගයක්), රේඛීය රේල් පීලි දැන් බරින් පෙනෙන්නට පටන් ගෙන තිබේ.මම කල්පනා කළේ බෝරෝන් වැනි සැහැල්ලු දෙයකින් ඒවා සෑදිය හැකිද?(මොකක්ද වැරදි වෙන්න පුළුවන්?)
ඇත්ත වශයෙන්ම, හොඳම විසඳුම ආධාරකයෙන් අත්පොත් වෙන් නොකිරීම බව මම සැක කරමි.මගේ ලාභ සහ භයානක මුද්‍රණ යන්ත්‍රය මාර්ගෝපදේශ සහ ආධාරක ලෙස වානේ දඬු යුගලයක් භාවිතා කරන අතර, මෙම සැලසුම ගුණාත්මකව එය සමඟ තරඟ කළ හැකිදැයි මම සැක කරමි.(නමුත් නියත වශයෙන්ම නිරවද්‍යතාවය සහ දෘඪතාව නොවේ)
විකර්ණ ලෙස ප්‍රතිවිරුද්ධ කොන් වල දැඩි වූ වානේ දඬු සවි කිරීම ක්‍රියා කළ හැකි නමුත්, සූදානම් කළ ප්‍රතිචක්‍රීකරණ බෝල මාර්ගෝපදේශ සමඟ නොවේ.
ධාවන පථයේ මැද බර අඩු කර ගැනීම සඳහා උල්ෙල්ඛ ජල ජෙට් මගින් කපන ලද සිදුරු ඇත.ජෙට් යානයේ ස්වාභාවික ව්‍යාප්තිය සුළු කේතුවක් නිර්මාණය කරන අතර ඉදිරිපස පැත්තේ තියුණු දාර නොමැති වන පරිදි පසුපස පැත්ත ඇතුල් වන පැත්ත කරන්න, එවිට ගේට්ටුවේ ඇති වයිපර් (ස්ථාපනය කර ඇත්නම්) නොගැලපේ.
ඒවා ඝන වානේ පමණි.ඒවා කාබයිඩ් වලින් අඹරන්න.දෘඪ 52100 ෙබයාරිං වානේවල ගේජ් අල්ෙපෙනතිවලින් හරවන ලද කොටස්.
නිෂ්පාදනයේදී යෙදෙන ප්‍රේරණය දැඩි කිරීම දුම්රියේ අභ්‍යන්තර ආතතීන් ඇති කරන බැවින් කළ නොහැක්කකි (සමහර චීන මැග්නීසියම් මිශ්‍ර රේල් පීලි යන්ත්‍රගත කිරීම සඳහා කිසිසේත් දැඩි නොවිය හැක).කළමනාකරණය……
ඇත්ත වශයෙන්ම, එය රේඛීය රේල් සඳහා පවා නිසි ආධාරකයක් නොවේ.ඇලුමිනියම් වල එබ්බවූ වානේ බාර් සඳහා Nadella රේල් පීලි දෙස බලන විට, මෙය මූලික වශයෙන් සංකල්පයකි, නමුත් ඇලුමිනියම් වලට යම් තද බවක් ඇති කිරීමට විශාල හරස්කඩක් අවශ්‍ය වන බැවින් ඒවා ඉතා බරයි.
ජර්මානු සමාගමක් වන FRANKE ඒකාබද්ධ වානේ ධාවන පථ සහිත 4-පාර්ශ්වික ඇලුමිනියම් රේල් පීලි නිෂ්පාදනය කරයි - සැහැල්ලු සහ ශක්තිමත්, උදාහරණයක් ලෙස:
ප්‍රදේශයේ වර්ග ප්‍රමාණය සමඟ කදම්භයේ තද බව වැඩි වේ.ඇලුමිනියම් තුන්වන සැහැල්ලු සහ තුන්වන ශක්තිමත් වේ.කොටසෙහි කුඩා වැඩිවීමක් ද්රව්යයේ ශක්තියේ පාඩුව සඳහා වන්දි ගෙවීමට වඩා ප්රමාණවත් වේ.සාමාන්යයෙන් බරෙන් අඩක් ඔබට තරමක් දැඩි කදම්භයක් ලබා දෙයි.
මතුපිට ඇඹරුම් යන්තයක් භාවිතා කරමින්, රේල් පීලි බෝලවල ස්පර්ශක ගුවන් යානා අතර පැති පවුරක් සහිත H-හැඩයක් දක්වා අඩු කළ හැකිය (ඔවුන්ට බොහෝ විට ලකුණු 4 ක සම්බන්ධතාවක් ඇත, නමුත් ඔබට අදහසක් ඇත).TIL: ටයිටේනියම් (මිශ්‍ර ලෝහ) පැතිකඩ ද පවතී: https://www.plymouth.com/products/net-and-near-net-shapes/ නමුත් ඔබට මිල ඇසිය යුතුය.
එතකොට ඇමරිකාවේ Plymouth Tube Company එකේ ප්‍රශ්නයක් ආවා lol.වයිරස්ටෝටල් සමඟ පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසු, ඔහුගේ මතය අනුව අනිෂ්ට මෘදුකාංග අඩංගු “Yandex Safe Browsing” හැර, සියලුම පරීක්ෂණ කිසිදු ගැටළුවක් නොපෙන්වයි.
රේඛීය රේල් පීලි බරින් පෙනෙන අතර ඒකාබද්ධ වානේ රේල් පීලි පිළිබඳ අදහසට මම කැමතියි.මම අදහස් කරන්නේ, මෙය 3DP සඳහා, ඇඹරුම් යන්තයක් නොවේ - ඔබට විශාල බරක් අඩු කර ගත හැකිය.නැත්නම් යුරේතන්/ප්ලාස්ටික් රෝද භාවිතා කර ඇලුමිනියම් මත කෙලින්ම පදින්නේද?
Be එකෙන් ගොඩනගන්න කවුරුවත් උත්සහ කරන්නේ නෑ කියල ප්‍රාර්ථනා කරමුකාබන් ෆයිබර් භාවිතය පිළිබඳ වීඩියෝ සමාලෝචනයේ රසවත් අදහස් දැක්වීමක් තිබේ.දැන් සිතන්න 5-6 අක්ෂ යන්ත්‍රයක් ප්‍රශස්ත දිශානතියකින් ත්‍රිමාණ මුද්‍රිත මැන්ඩ්‍රලයක් වටා ඔතා ගත හැකිය.CF වංගු කිරීමේ ව්‍යාපෘතිය ගැන බොහෝ තොරතුරු සොයා ගැනීමට නොහැකි විය... සමහර විට එය එසේ විය හැකිද?https://www.youtube.com/watch?v=VEGMEFynPKs
එය හොඳින් අධ්‍යයනය කර නැත, නමුත් ධාවන පථය ප්‍රමාණවත් නොවේද?පැති රේල් පීලිවලට අත් පටි ඇමිණීම සඳහා ඔබට කෙළවරේ වරහනකට වඩා වැඩි යමක් අවශ්‍යද?
මගේ පළමු සිතුවිල්ල වූයේ නල වෙනුවට ත්‍රිකෝණ කොන් වලින් ඉවතට හරවා බර නැවත අඩකින් කපා ගැනීමයි, නමුත් ඔබ හරි…
මෙම යෙදුමේ එතරම් ව්‍යවර්ථ දෘඪතාවක් අවශ්‍යද?එසේ නම්, සමහර විට රේල් පීලි සඳහා භාවිතා කරන ලද ඉස්කුරුප්පු සමග, කෙළවරේ "ඇතුළත" වරහන සවි කරන්න.
FYI: විවිධ හැඩතලවල ව්‍යුහයන් සඳහා මාපට ඇඟිල්ලේ රීති සඳහා මෙම වීඩියෝව ප්‍රයෝජනවත් බව මට පෙනී ගියේය: https://youtu.be/cgLnADEfm6E
මම හිතන්නේ ඔබට මෝල් යන්ත්‍රයක් නොමැති නම් ඔබට විදුම් යන්ත්‍රයකින් පිස්සු වැටිය හැකි අතර විවිධ ප්‍රමාණයේ සිදුරු විදින අතර එයට සමීප විය හැකිය.
මෙය ඇත්තෙන්ම අමුතු උමතුවකි (“නමුත් ඇයි?” යන්න HaD හි කිසි විටෙක වලංගු ප්‍රශ්නයක් නොවේ), නමුත් එය වඩාත් කාර්යක්ෂම කොටස සංවර්ධනය කිරීම සඳහා ජාන ඇල්ගොරිතමයක් සමඟින් එය තවදුරටත් ප්‍රශස්තිකරණය කළ හැකිය (පහසුකම් සලසා දී ඇත).ඔබ ඝන තොගයක් භාවිතා කර X-අක්ෂයේ වරක් සහ Y-අක්ෂයේ වරක් කපා හැරීමට ඉඩ දෙන්නේ නම් ඔබට වඩා හොඳ ප්රතිඵල ලබා ගත හැකිය.
ජෛව පරිණාම ක්‍රම මේ වන විට බොහෝ සෙයින් කෝපයට පත් වී ඇති බව මම දනිමි, නමුත් ඒවා වඩාත් විද්‍යාත්මක පෙනුමක් ඇති නිසාත් පුනරාවර්තන අනුමාන කිරීම් මත රඳා නොපවතින නිසාත් මම අස්ථි බිඳීම් වෙත යන්නෙමි.… දැන් මෙය අප හඳුන්වන පරිදි පැරණි පාසල විය හැකිය, Fractal Punk 90- X?
ඝන ද්රව්යයක් භාවිතා කිරීමේ පිරිවැය ඕනෑම ප්රතිලාභයක් ඉක්මවා යයි මම සිතනවා.ඔබ බොහෝ ද්‍රව්‍ය වැලි දමා ඇති අතර, එය වඩා විශාල වනු ඇත.
දෘඪ කොටස් වෙත මාරුවීමක් උපකල්පනය කරන්නේ ඇයි?සිත් ඇදගන්නාසුළු ප්‍රශස්තකරණ ශිල්පීය ක්‍රම තවමත් හතරැස් නල සඳහා යෙදිය හැකිය.
එසේම, හතරැස් පයිප්ප ප්‍රශස්තිකරණය යන තාක් දුරට, මම හිතන්නේ ඔබට ඇත්තටම ගුණාත්මක භාවයේ ඉතා සුළු වෙනසක් ලැබෙනු ඇත.ට්‍රස් හි ත්‍රිකෝණ දැනටමත් ප්‍රශස්ත ය, ඇමුණුම් ස්ථාන වඩාත් තාක්‍ෂණිකව දියුණු ය.ඔබ මෙය "මෙම යෙදුම සඳහා හොඳම නිර්මාණය කුමක්ද" යන ප්‍රශ්නයකට පරිවර්තනය කරන්නේ නම් (3D මුද්‍රණ යන්ත්‍රයක් හෝ වෙනත් දෙයක් සඳහා සම්පූර්ණ ව්‍යුහාත්මක විශ්ලේෂණයක් වැනි), ඔව්, ඔබට අනිවාර්යයෙන්ම බර අඩු කර ගත හැකි ස්ථාන සොයාගත හැකිය.
වඩාත් සාක්ෂාත් කරගත හැකි ප්‍රශස්තකරණ ක්‍රමයක් වන්නේ ස්ථල විද්‍යාව ප්‍රශස්තකරණයයි.මම SolidWorks වල පමණක් මෙය සමඟ සෙල්ලම් කර ඇත, නමුත් මම හිතන්නේ FreeCAD සමඟ මෙය කිරීමට ප්ලගීන තිබේ.
වීඩියෝව නැරඹීමෙන් පසු, තවදුරටත් ප්‍රශස්තිකරණය අවශ්‍ය (සාපේක්ෂ වශයෙන්) පහසුවෙන් ළඟා කර ගත හැකි ප්‍රතිඵල කිහිපයක් තිබේ (කෙසේ වෙතත්, Core-XY යන්ත්‍රයක හිමිකරු වශයෙන් වුවද, මෙම හාවා කුහරය ගැන මම පෞද්ගලිකව උනන්දුවක් නොදක්වමි):
- වඩා හොඳ තද බව සඳහා රේල් පීල්ල පැත්තට සමීප කර ඇත (දැනට එය කදම්භයේ සාර්ව අපගමනය මෙන්ම එය මත සවි කර ඇති ස්ට්‍රට් අපගමනය අත්විඳිනු ඇත)
- සම්භාව්‍ය ට්‍රස් ප්‍රශස්තිකරණය: ට්‍රස් ට්‍රස් වල සැලසුම ප්‍රශස්ත කර නොමැති අතර, උසස් ප්‍රශස්තිකරණ මෙවලම් ක්‍රියාත්මක කිරීමේ උත්සාහයකින් තොරව පවා, ට්‍රස් නිර්මාණය ඉතා දියුණු ක්ෂේත්‍රයකි.පාලම් නිර්මාණ පෙළපොත් කියවීමෙන් පසු, ඔහුට තද ගතිය නැති නොවී තවත් තුනෙන් එකකින් බර අඩු කර ගත හැකිය.
ප්‍රායෝගිකව එය දැනටමත් තරමක් සැහැල්ලු වන අතර (සහ පුනරාවර්තනයට සැලකිය යුතු ලෙස බලපාන්නේ නැති තරම් දැඩි බවක් පෙනේ), අවම වශයෙන් දුම්රිය බර ගැටලුවට ප්‍රථමයෙන් අවධානය යොමු නොකර (අනෙක් අය පවසන පරිදි) එය තවදුරටත් වැඩිදියුණු කිරීමේ කාරණය මට නොපෙනේ.
"පාලම් නිර්මාණ පෙළපොත් කියවා ඇති නිසා, ඔහුට දැඩි බව කැප නොකර තවත් තුනෙන් එකකින් බර අඩු කර ගත හැකිය."
*බර* කපන්නද?ඔහු සමහරවිට *ශක්තිය* වැඩි කළ බව මම එකඟ වෙමි, නමුත් අමතර බර පැමිණියේ කොහෙන්ද?ඉතිරි ලෝහවලින් වැඩි ප්‍රමාණයක් භාවිතා කරන්නේ රේල් පීලි සඳහා මිස ට්‍රස් සඳහා නොවේ.
RC උද්යෝගිමත් අය භාවිතා කරන එම ඇලුමිනියම් ඉස්කුරුප්පු භාවිතා කර රේඛීය මාර්ගෝපදේශ වල වැලි දමන්න, එවිට ඔබට ග්‍රෑම් කිහිපයක් රැවුල කපා ගත හැකිය.
ඔහ්, සහ මාර්ගය වන විට, මීට වසර දහයකට පමණ පෙර මෝටර් රථ සංසදයකදී, පෙන වලින් එළිපත්ත පිරවීමෙන් සමහර මෝටර් රථවල දෘඩතාව විශාල ලෙස වැඩි කළ හැකි බව සොයා ගන්නා ලදී (හැසිරවීම වැඩි දියුණු කිරීම, ආදිය)
එබැවින් පුළුල් වන පෙන වලින් පුරවා ඇති පිත්තල, පිත්තල, බ්‍රේස් කරන ලද හෝ ඒ හා සමාන සවි කිරීම් තහඩුවක් සඳහා ඉතා සැහැල්ලු තුනී බිත්ති නලයක් භාවිතා කිරීමට උත්සාහ කිරීම අදහසක් විය හැකිය.
මෙය පැහැදිලි විය යුතුය, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම ඔබට පෙන පිරවීමට පෙර ඕනෑම ආකාරයක දැවෙන, උණු කිරීම, රත් කිරීම, උණුසුම, උණුසුම් වර්ග කිරීමට අවශ්ය වේ.
අභ්‍යවකාශ කර්මාන්තය පැණි වද සංයුක්ත පැනල් වලට සමාන වේ.ඉතා තුනී කාබන් ෆයිබර් හෝ ඇලුමිනියම් ශරීරය මැද සාමාන්‍ය කෙව්ලර් පැණි වද ව්‍යුහයක්.ඉතා දැඩි හා ඉතා සැහැල්ලු ය.
මම හිතන්නේ තුනී බිත්ති පයිප්ප යා යුතු මාර්ගය නොවේ.මම කවදාවත් එන්නත්-වාත්තු කරන ලද CFRP හි විශාල රසිකයෙක් වී නැත (එය UD CFRP හි බොහෝ වාසි නැති කරයි, එය එතරම් විශාල ශක්තියක් ලබා දෙන දිගු සාමාන්‍ය සූතිකා දිග වේ), සහ ඇලුමිනියම් සාමාන්‍යයෙන් ඉතිරි කර ගැනීමට තරම් සිහින් ලෙස විකුණනු නොලැබේ. බර සැලකිය යුතු ලෙස.එය ඉතා සියුම් ලෙස ඇඹරීමට හැකි වනු ඇතැයි මම සිතමි, නමුත් තට්ටු කිරීම හොඳින් ඇඹරීම වළක්වා ගත හැකිය.
මම එම දිශාවට යන්නේ නම්, මම මගේ ප්‍රියතම අයවැය නිෂ්පාදන වෙබ් අඩවියකින් ද්වි-දිශානුගත CFRP තුනී පත්‍රයක් ගෙන, එය ප්‍රමාණයට කපා, එය වසා දැමූ සෛල පෙන වලට ඇලවීම, සමහර විට එය CFRP හෝ ෆයිබර්ග්ලාස් ස්ථරවල ඔතා. .මෙය චලනය හා මුද්‍රණ ශීර්ෂ ආධාරක පතුවළ තුළ වැඩි දෘඩතාවයක් ලබා දෙනු ඇති අතර, මුද්‍රණ ශීර්ෂයෙන් ඕනෑම කුඩා නෙරා එන අවස්ථාවන්ට ඔරොත්තු දීමට ප්‍රමාණවත් ව්‍යවර්ථ දෘඪතාව දවටනය ලබා දෙනු ඇත.
උත්සාහය සහ දක්ෂතාවය මම අගය කරමි, නමුත් අනාගතය සඳහා කිසිසේත්ම නිර්මාණය කර නැති නිර්මාණයකින් සෑම අන්තිම බිංදුවක්ම මිරිකා ගැනීමට උත්සාහ කිරීම බලශක්ති නාස්තියක් බව මට දැනෙන්නේ නැත.ඉදිරියට යා හැකි එකම මාර්ගය මුද්‍රණ කාලය අඩු කිරීම සඳහා ස්කන්ධ සමාන්තර ත්‍රිමාණ මුද්‍රණයයි.මේ නිර්මාණ සියල්ල කවුරුන් හෝ හැක් කළ පසු තරගයක් ඇති වන්නේ නැහැ.
නමුත් මම සිතන්නේ ව්‍යුහාත්මක දෘෂ්ටි කෝණයකින් එය බොහෝ විට විශාල ප්‍රශ්නයක් විය හැකිය - කාබන් ෆයිබර් වල ශක්තිය බොහෝ දුරට එම දිගු සම්පුර්ණයෙන්ම සංවෘත තන්තු වල පවතින අතර ඔබ ඒවා සියල්ලම කපා සැහැල්ලු කිරීමට සහ ඔබ ප්‍රයෝජනවත් ශක්තිමත් කිරීම් සඳහා එකම ක්‍රමය භාවිතා නොකරයි - දැන් “පයිප්ප” හෝ CF ට්‍රස් එකක් නිර්මාණය කිරීම ඔබට අවශ්‍ය තැන වියන, නිවැරදි දිශාවට ක්‍රියා කරයි, ඔවුන්ට නිස්සාරණ හිසක් කැටයම් කළ හැකි CNC රවුටරයක් ​​ඇති බැවින් ඉතා ආකර්ෂණීය වනු ඇත.
ඔබ කියන දේ කිරීම (එය හොඳම ක්‍රමය) අතර සම්මුතියක් සෙවීමට උත්සාහ කිරීම සහ සරල DIY ප්‍රවේශයක් ගැනීම සමහර විට ව්‍යාජ කාබන් ෆයිබර් ලෙස හැඳින්වෙන දේ භාවිතා කිරීම සඳහා වන එක් තර්කයකි.නමුත් Zr මැග්නීසියම් මිශ්‍ර ලෝහයේ (හෝ වෙනත් ඇත්ත වශයෙන්ම ඉහළ ශක්තියක් ඇති මැග්නීසියම් මිශ්‍ර ලෝහයේ) පමණක් එම මූලික හැඩය උත්සාහ කිරීමට මට අදහසක් ඇති බව මම සිතමි.හොඳ මැග්නීසියම් මිශ්‍ර ලෝහ ඇලුමිනියම් වලට වඩා බර අනුපාතයට වැඩි ශක්තියක් ඇත.මට නිවැරදිව මතක නම් ඒවා තවමත් කාබන් ෆයිබර් තරම් “ශක්තිමත්” නොවේ, නමුත් ඒවා වඩා දැඩි ය, එය මෙම යෙදුම සඳහා වෙනසක් ඇති කරනු ඇතැයි මම සිතමි.
එය සැබවින්ම “සැසඳිය හැකි කාබන් ෆයිබර් ටියුබ් වලට වඩා සැහැල්ලු” බව මට සැකයි - මම අදහස් කළේ එය ඇලුමිනියම් වැනි ද්‍රව්‍යවලට වඩා ශක්තිමත් සහ සැහැල්ලු කාබන් තන්තු වර්ගයකි.
ඔබට කොපමණ වේග සිදුරු එකතු කිරීමට අවශ්‍ය වුවද, (වචනාර්ථයෙන්) කඩදාසි තුනී සහ ඝන, බර ඇලුමිනියම් සමානතාවට වඩා බොහෝ ශක්තිමත් ව්‍යාපෘතියක අපි CF ටියුබ් කිහිපයක් භාවිතා කළෙමු.
මම හිතන්නේ එය එක්කෝ "මට හැකි නිසා", "එය සිසිල් පෙනුමක් ඇති නිසා", සමහර විට "මට CF නලයක් මිලට ගත නොහැකි නිසා" හෝ සමහර විට "අපි එය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස්/නුසුදුසු නලයකින් CF සසඳා බලන්න සම්මතයන් සමඟ කරන නිසා.
"ප්‍රබල" යන්න නිර්වචනය කරන්න - වචනයක් ලෙස, එය ඉතා සන්දර්භීයයි, ඔබ ඇත්තටම ඉලක්ක කරන්නේ දැඩි බව, අස්වැන්න ශක්තිය යනාදියද?